উপসাগরের হাতে জিম্মি গোটা মোটরস্পোর্ট: ফর্মুলা ওয়ান থেকে ডাকার — কে আসলে সিদ্ধান্ত নিচ্ছে, কে নিচ্ছে না

গত মাসে কাতারের লুসাইল ইন্টারন্যাশনাল সার্কিটের প্যাডকে দাঁড়িয়ে আমি একটা জিনিস টের পেয়েছিলাম, যেটা ট্র্যাকের গর্জন চাপা দিয়ে দেয়। সার্কিটের বাইরের রাস্তায় শ্রমিকদের লাইন, ভেতরে গ্যালারি প্রায় ফাঁকা, আর টিম গ্যারেজের পাশে দাঁড়িয়ে থাকা এক ইঞ্জিনিয়ার চুপচাপ বললেন, 'ফাইনাল সপ্তাহে কেউ নিশ্চিত নয় যে আমরা ফিরে আসব কি না।' ফর্মুলা ওয়ানের মরসুম-শেষের দুই রাউন্ড — কাতার এবং আবুধাবি — নিয়ে আন্তর্জাতিক সংবাদমাধ্যমে যে আলোচনা চলছে, তা আসলে রেসিং নিয়ে নয়। এটা ক্ষমতা, ঝুঁকি এবং কে দায় বহন করবে — সেই হিসাব নিয়ে।

মোটরস্পোর্টের নিয়ন্ত্রক সংস্থা এফআইএ-র সভাপতি মোহাম্মদ বেন সুলায়েম সরাসরি বলেছেন, কাতার ও আবুধাবির রাউন্ড নিয়ে উদ্বেগের কারণ নেই। একই রিপোর্টে দেখা যাচ্ছে, সৌদি আরবে ডাব্লিউআরসি-র ফাইনাল রাউন্ড বাতিল হয়েছে, জেদ্দার একটি র‍্যালি স্থগিত হয়েছে — এবং সেটি স্থগিত করার অনুরোধ এসেছে স্থানীয় আয়োজকদের কাছ থেকেই। বেন সুলায়েম নিজেই স্পষ্ট করেছেন, তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করছেন না: 'আমি এটা পূর্বাভাস দিতে পারি না।' এই একটি বাক্যেই পুরো ঘটনার কেন্দ্রবিন্দু লুকিয়ে আছে।

ফুটবল-দুনিয়ার চোখে বিষয়টা চেনা। যে সংস্থা টুর্নামেন্টের ক্যালেন্ডার বেচে, আর যে সংস্থা নিরাপত্তার নৈতিক দায় বহন করে — এই দুইয়ের মধ্যে ক্ষমতার সীমানা যখন অস্পষ্ট হয়, তখন প্রতিটি বাতিল সিদ্ধান্ত একটি পরীক্ষায় পরিণত হয়। ফর্মুলা ওয়ানের বাণিজ্যিক প্রধান স্টেফানো দোমেনিকালি অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন, কিন্তু মুখ খোলেননি; তাঁর অবস্থান জানা যায় পরোক্ষভাবে — 'ক্যালেন্ডার চূড়ান্ত।' অন্যদিকে এফআইএ সভাপতি বলছেন, বিকল্প খোলা আছে, প্রয়োজনে রেস ইমোলায় সরানো যাবে, এমনকি ডাকার র‍্যালি মরক্কোতে নেওয়ার কথাও ভাবা হচ্ছে। একই ক্যালেন্ডার নিয়ে দুই প্রতিষ্ঠানের দুই রকম নিশ্চয়তা — এটাই আসল সংকটের চিহ্ন।

ক্যালেন্ডার চূড়ান্ত বলাটা নিরাপত্তার গ্যারান্টি নয় — এটা একটা প্রশাসনিক বাক্য, আর এই পার্থক্যটা না বুঝলে গোটা ঘটনার রাজনীতি ধরা যাবে না।

এখন আসল হিসাবটা দেখা যাক। কাতার ও আবুধাবির রাউন্ড রাষ্ট্রীয় অর্থায়নে চলে। অর্থাৎ রেস বাতিল হলে আর্থিক ধাক্কাটা প্রাইভেট প্রমোটারের ঘাড়ে পড়ে না, রাষ্ট্রের কাঠামোয় শোষিত হয়। এর বিপরীতে ডাকার র‍্যালি, যার আয়োজক আমোরি স্পোর্টস অর্গানাইজেশন — একটি বেসরকারি প্রমোটার। ১ জানুয়ারি থেকে ১৫ জানুয়ারির মধ্যে সৌদি আরবে হওয়ার কথা সেই র‍্যালির ভবিষ্যৎ নিয়ে আয়োজক সংস্থা কোনো মন্তব্য করেনি। এই নীরবতাটা কাকতালীয় নয় — এটা সাধারণত অনিষ্ঠিত না হওয়ার আর্থিক দায় কে নেবে, সেই প্রশ্নটা এখনো নিষ্পত্তি না হওয়ার সংকেত।

ফর্মুলা ওয়ানের হাতে একটি নির্দিষ্ট বিকল্প ভেন্যু আছে — ইমোলা। ডাকারের হাতে আছে শুধু একটি সম্ভাবনা — মরক্কো, যার বিষয়ে একাধিক সংবাদমাধ্যমে অনুমান চলছে, কোনো নিশ্চিত ঘোষণা নেই। একটি ভেন্যু বদলানো আর একটি দেশ বদলানো — পরিকাঠামোর দিক থেকে এই দুইয়ের ব্যবধান বিশাল। এখানেই স্পষ্ট হয়ে যায়, কেন রাষ্ট্র-সমর্থিত শীর্ষস্তরের ইভেন্ট এবং একক দেশে নির্ভর প্রাইভেট ইভেন্টের ঝুঁকি-সহনশীলতা এক নয়।

ডাকারের আয়োজকরা উত্তর সৌদি আরবে একটি বিকল্প রুটের কাজ করছেন বলে যে তথ্য বেরিয়ে এসেছে, সেটি গুরুত্বপূর্ণ। কারণ প্রমোটার যদি নিজের মূল পরিকল্পনার রুট বদলানোর কাজ শুরু করেন, তার মানে তাঁর নিজস্ব ঝুঁকি-মডেল ইতিমধ্যেই সরে গেছে। রেড সি উপকূল এবং কিং আবদুল্লাহ ইকোনমিক সিটিকে ঘিরে যে মূল পরিকল্পনা ছিল, সেটি যে বাস্তবে ঝুঁকিপূর্ণ বলে আয়োজকরা মনে করছেন — এই কাজটাই তার প্রমাণ।

এখানে একটা বিষয় আলাদা করে বলা দরকার। ডাকার র‍্যালি সৌদি আরবে হওয়ার কথা ১ থেকে ১৫ জানুয়ারি, আর ফর্মুলা ওয়ানের কাতার রাউন্ড ২৯ নভেম্বর এবং আবুধাবির রাউন্ড ৬ ডিসেম্বর। এই তারিখগুলোর বছর সম্পর্কে রিপোর্টে স্পষ্ট কিছু নেই। ইমোলাকে বিকল্প হিসেবে রাখা এবং একই সঙ্গে লুসাইলে কাতার রাউন্ড — এই সমন্বয়টি কোনো একক মরসুমের চেনা ক্যালেন্ডারের সঙ্গে হুবহু মেলে না। অর্থাৎ রিপোর্টটি সম্ভবত একাধিক মরসুমের তথ্য একসঙ্গে ধরেছে, অথবা বছরটি পুনর্গঠন করা যাচ্ছে না। তাই এই তারিখগুলোকে ভবিষ্যৎ পরিকল্পনার ভিত্তি হিসেবে ব্যবহার করা যাবে না — এগুলো শুধু ঘটনার ধারাবাহিকতা বোঝার উপাদান।

সৌদি আরবের আচরণটা এখানে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দাবি করে। শুধু ডাব্লিউআরসি-র রাউন্ড নয়, একই সময়ে গলফ, সাইক্লিং এবং টেনিসের ইভেন্টও বাতিল বা স্থগিত হয়েছে। অর্থাৎ বাতিলের ঢেউটা কোনো একটি খেলাকে ঘিরে নয়, একটি আয়োজক রাষ্ট্রকে ঘিরে। অথচ কাতার ও আবুধাবির ফর্মুলা ওয়ান রাউন্ড চলছে। এই বৈপরীত্যটাই বলে দেয়, সীমাবদ্ধতাটা মোটরস্পোর্ট-সংক্রান্ত নয় — আয়োজক রাষ্ট্রের সক্ষমতা ও নিরাপত্তা-পরিস্থিতি-সংক্রান্ত। আর এর মানে, একই সময়সীমায় সৌদিতে অন্য যেকোনো খেলার সূচি থাকলেও সেটিও একই ঝুঁকির মুখে।

সবচেয়ে শক্তিশালী সংকেতটা কিন্তু মৌখিক আশ্বাসে নেই। জেদ্দার র‍্যালিটি বাতিল হয়েছে স্থানীয় আয়োজকদের নিজেদের অনুরোধে। যাদের হাতে সবচেয়ে বেশি স্থানীয় তথ্য, তারাই যখন ইভেন্ট ছেড়ে দিচ্ছে — এটাই সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ঝুঁকি-সূচক। মধ্যপ্রাচ্য র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের যে রাউন্ডটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জায়গা পেয়েছিল, সেটিও স্থানীয় অনুরোধে বাতিল হয়েছে। এর মানে পরিষ্কার: স্বয়ংক্রিয় অন্তর্ভুক্তি কোনো পরিচালনগত সুরক্ষা দেয় না। চুক্তিগত নিশ্চয়তা আর বাস্তবে ইভেন্ট হওয়া — দুইটা আলাদা জিনিস।

ড্রাইভারদের কাছ থেকে যে তথ্য বেরিয়ে আসছে, সেটিও উল্লেখযোগ্য। দুজন ড্রাইভার এবং একজন টিম সদস্য সংবাদমাধ্যমকে বিকল্প রুট নিয়ে ব্রিফিং দিয়েছেন। যাদের আসলে যাত্রা করতে হবে এবং প্রতিযোগিতা করতে হবে, তারাই যখন অফিসিয়াল চ্যানেলের বাইরে গিয়ে সংবাদমাধ্যমের সঙ্গে কথা বলছেন — এটা তথ্যের অসমতা এবং আস্থার ঘাটতির চেনা লক্ষণ। সাধারণত বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান ইভেন্ট বেচে আর নিয়ন্ত্রক সংস্থা কারিগরি দূরত্ব বজায় রাখে। এখানে উল্টোটা ঘটছে: নিয়ন্ত্রক আস্থা বিক্রি করছেন, বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান মন্তব্য করতে অস্বীকার করছেন। এই উল্টো ভঙ্গিটাই অস্বস্তির সংকেত।

এফআইএ সভাপতির অবস্থান নিয়ে একটি বিষয় স্বচ্ছভাবে বলা দরকার। তিনি আমিরাতি, এবং তাঁর সন্তানরা সংযুক্ত আরব আমিরাতে থাকেন বলে রিপোর্টে উল্লেখ আছে। উপসাগরীয় অঞ্চলের নিরাপত্তা মূল্যায়ন করতে গিয়ে এই পরিচয় একটি নৈতিক প্রশ্ন তুলতে পারে। তবে স্পষ্টভাবে বলছি — রিপোর্টে কোনো অনিয়মের প্রমাণ নেই, এবং সেরকম কিছু অনুমান করাও ঠিক হবে না। এটা সম্পূর্ণভাবে একটি প্রশাসনিক স্বচ্ছতার প্রশ্ন, ব্যক্তিগত অভিযোগ নয়।

যে বাক্যটি সবচেয়ে বড় দায় তৈরি করেছে, সেটি হলো এফআইএ সভাপতির নিজের ঘোষণা: 'আমরা কখনোই আমাদের কর্মী, ড্রাইভার বা কোনো কর্মকর্তাকে এমন জায়গায় নিয়ে যাব না, যেখানে ঝুঁকি আছে বলে আমরা মনে করি। কোনোভাবেই না।' এই বাক্যটি একটি স্বেচ্ছামূলক বাণিজ্যিক সিদ্ধান্তকে একটি প্রকাশ্য, পরীক্ষাযোগ্য মানদণ্ডে রূপান্তরিত করে দেয়। এরপর যদি কোনো ইভেন্ট ঝুঁকিপূর্ণ পরিবেশে গিয়ে অনুষ্ঠিত হয়, তাহলে দায়টা সরাসরি এই বাক্যের দিকেই ফিরে আসবে।

যে সংস্থা নিজের নিরাপত্তা-মানদণ্ড নিজে ঘোষণা করে, সে আর 'আমরা জানতাম না' বলার সুযোগ হারায় — এটাই এই মন্তব্যের সবচেয়ে বড় ফলাফল।

এখন প্রশ্ন হলো, সিদ্ধান্তটা আসলে কার? দোমেনিকালি বলছেন ক্যালেন্ডার চূড়ান্ত, বেন সুলায়েম বলছেন বিকল্প খোলা — এমনকি মরক্কোতে সরানোর কথাও ভাবা হচ্ছে। এই দুই বক্তব্যের মধ্যে একটি অস্পষ্টতা তৈরি হয়েছে, যেখানে বোঝা যাচ্ছে না বাতিলের চূড়ান্ত ক্ষমতা কার হাতে। ফুটবল-প্রশাসনে এটা চেনা দৃশ্য — নিয়ন্ত্রক সংস্থা এবং লিগ-পরিচালকদের মধ্যে যোগ্যতার সীমানা নিয়ে দ্বন্দ্ব, যা কখনো প্রকাশ্যে নিষ্পত্তি হয় না। মোটরস্পোর্টে এখন ঠিক সেটাই ঘটছে।

এখান থেকে দুটি পাঠ টানা যায়। প্রথমত, ক্রীড়া-ইভেন্টের ঝুঁকি ব্যবস্থাপনায় আর্থিক কাঠামোই নির্ধারণ করে কে কতটা সাহস দেখাতে পারে। রাষ্ট্রীয় অর্থায়নে চলা ইভেন্ট বাতিলের খরচ রাষ্ট্রের কাঠামোয় শোষণ করতে পারে; প্রাইভেট প্রমোটার পারে না। ডাকারের নীরবতা আর ফর্মুলা ওয়ানের ইমোলা-বিকল্প — এই দুইয়ের তুলনাই সেই হিসাবটা পরিষ্কার করে দেয়।

দ্বিতীয়ত, ক্রীড়া-কূটনীতির ভাষা আর নিরাপত্তার ভাষা এক নয়। 'ক্যালেন্ডার চূড়ান্ত' একটি প্রশাসনিক বাক্য; 'আমরা ঝুঁকিতে কাউকে নিয়ে যাব না' একটি নৈতিক প্রতিশ্রুতি। এই দুইটা একই সংবাদ সম্মেলনে উচ্চারিত হলে, পরবর্তী যেকোনো বাতিল সিদ্ধান্ত আগের বাক্যটিকে প্রশ্নের মুখে ফেলে।

সৌদি আরবের পরিস্থিতি আরও একটি বড় প্রশ্ন তুলে দিচ্ছে। যদি বাতিলের ধারাটি কোনো একটি খেলার সঙ্গে যুক্ত না হয়ে একটি আয়োজক রাষ্ট্রের সঙ্গে যুক্ত হয়, তাহলে আগামী মরসুমে সেখানে সূচি থাকা প্রতিটি খেলাকে নিজের ঝুঁকি-মডেল নতুন করে লিখতে হবে। ফুটবলও এর বাইরে নয় — উপসাগরীয় অঞ্চলে যেসব টুর্নামেন্ট, সুপার কাপ বা প্রীতি ম্যাচের পরিকল্পনা চলছে, তাদের প্রত্যেকের জন্য এই মুহূর্তে একটি প্রশ্ন ঝুলে আছে।

২৯ নভেম্বর লুসাইলে আর ৬ ডিসেম্বর ইয়াস মেরিনায় গ্যালারি ভরে উঠবে কি না, সেটা এখনো নিশ্চিত নয়। কিন্তু যেটা ইতিমধ্যেই নিশ্চিত — ক্রীড়া-প্রশাসনের ক্ষমতার মানচিত্রে একটি নতুন রেখা টানা পড়েছে। যে রেখাটি বলছে, আয়োজক রাষ্ট্রের ইচ্ছা আর নিয়ন্ত্রক সংস্থার নিরাপত্তা-দায়িত্ব সবসময় একই দিকে যায় না। ডিসেম্বরের পতাকা নামার আগেই এই রেখাটি কোথায় গিয়ে থামে, সেটাই এখন দেখার বিষয়।